BMW F650GS ABS
Most people ask me why I care so much about ABS? In fact, this has been the case since I have been riding a motorcycle with ABS. Before that, I also found it an extra, which is not mandatory. In fact, it turns out that no matter how well a person knows his motorcycle and no matter how good a rider he is, there comes a time when something surprises him, squeezes the brakes and lands on the ground. By that I do not claim that ABS would always help in such a situation, but I decided for myself that it is better to have it and I dare say that it has helped me more than once.
Повечето хора ме питат защо толкова държа на ABS-a? Всъщност това е така, откакто карам мотор с ABS. Преди това и аз го намирах за екстра, която не е задължителна. Всъщност се оказва, че колкото и добре човек да познава мотоциклета си и колкото и добър карач да е, идва момент в който нещо го изненадва, стиска спирачките и се окзва на земята. В никакъв случай, не твърдя, че ABS винаги би помогнал в подобна ситуация, но за себе си реших, че е по-добре да го има и смея да твърдя, че ми е помагал повече от веднъж.
So after I decided that I wanted a BMW F650GS and looked at the market, it turned out that there is almost no offer of one with ABS. On the other hand, I found a motorcycle sold in parts and even bought the whole ABS system before the bike itself. Soon after, I got the bike and the installation of the system began.
И така след като реших че искам BMW F650GS и разгледах обявите, се оказ, че почти няма предлагане на такъв с ABS. За сметка на това намерих мотор на части и дори си купих цялата система за ABS преди самият мотор. Скоро след това се сдобих и с мотора и инсталирането на системата започна.
The necessary components are:
Необходимите компоненти са:
ABS
Brake hoses – front
Brake pipes coming out of ABS – 2 front and 2 rear
Electrical installation, whole or at least the part coming out of the ABS pump
Front ABS sensor
ABS
Спирачни маркучи – предни
Спирачни тръбички, излизащи от ABS – 2 предни и 2 задни
Електро инсталация, цяла или поне снопа излизиащ от ABS помпата
Преден датчик за ABS
The steps in the installation process are roughly divided into two:
Стъпките в процеса на инсталация са най-грубо разделени на две:
First we disassemble the bike so that we can install the pump. From the master cylinder of the rear brake starts a pipe that reaches the left side of the motorcycle and connects to the brake hose. It must be replaced by two new ones leading to the ABS pump. The front brake is similar. From ABS start two tubes reaching the front of the motorcycle. From there, two hoses continue, one to the brake caliper and the other to the handlebars. Logically, the current hose from the lever to the front brake caliper is eliminated.
Първо разглабяме мотора, за да може да монтираме помпата. От главния цилиндър на задната спирачка тръгва тръбичка, която стига до лявата част на мотоциклета и се свързва със спирачния маркуч. Тя трябва да бъде заменена от две нови, водещи към помпата на ABS. Аналогична е и предната спирачка. От ABS тръгват две тръбички стигащи до предницата на мотора. От там продължават два маркуча, единият към спирачният апарат, а другият към ръчката на кормилото. Логично досегашният маркуч от ръчката до предния спирачен апарат отпада.
This completes the first step of the installation. The connection of the electrical installation follows.
С това първата стъпка по инсталацията приключва. Следва свързването на електроинсталацията.
The easiest option is if there is a ready installation of a bike with ABS. Then it just replaces, as I intended to do. However, it turned out that the front part of the installation I bought is missing, and the rest is in bad condition, so I decided to add only the part for ABS. On this site I found a detailed connection diagram, by color: https://www.f650gs.crossroadz.com.au/AboutWiring.html and more precisely:
Най-лесният вариант е ако има готова инсталация от мотор с ABS. Тогава просто се заменя, както смятах да направя аз. Оказа се обаче, че предната част на инсталацията която купих лиспва, а останалата част е в лошо състояние, затова реших да добавя само частта за ABS. В този сайт намерих подробна схема на свързване, по цветове: https://www.f650gs.crossroadz.com.au/AboutWiring.html и по-точно:
It is also necessary to run a new cable between the two connectors on the dashboard for the ABS lamp on the dashboard to work. Motorcycles without ABS also have a different diode unit (looks like a relay). This is due to the fact that no matter which brake is applied, the brake always comes on. However, ABS needs to know which of the two is used (or both), so it is necessary to connect in a new way the cables coming from the brake switches and to replace the corresponding unit. (Probably this can be made clearer from the video at the end.)
Също така е необходимо да се прекара нов кабел между двата конектора на таблото, за да работи лампата за ABS на таблото. Мотоциклетите без ABS имат и един различен диоден блок (прилича на реле). Това е поради факта, че няма значение, коя спирачка е натисната, стопът винаги светва. ABS обаче има нужда да знае коя от двете се използва (или и двете), затова е необходимо да бъдат свързани по нов начин кабелите идващи от стопмашинките и да бъде сменен съответният блок. (Вероятно това може да стане по-ясно от видеото в края.).
All that remains is to connect the ABS on / off button. It was originally quite large and mounted on the handlebars. I used only the cable and its connector and mounted a smaller button on the plastics above the dashboard.
Остава единствено да се свърже и бутонът за включване и изключване на ABS. Оригинално е доста голям и е монтиран на кормилото. Аз използвах само кабелът и конекторът му и монтирах по-малък бутон на пластмасите над таблото.
Contrary to most information on the Internet – there is NO need to change the computer on the bike (ECU). ABS has its own and has nothing to do with the ECU.
Противно на повечето информация в интернет – НЕ няма нужда да се сменя компютърът на мотора. ABS има соствен и няма нищо общо с ECU.
Whether it is worth the manipulation, everyone can judge for themselves. For me, this was the better option in this case. I got a newer bike, in better technical condition than the ones I could buy with ABS. I found a cheap ABS and installed it myself, so from a financial point of view it turned out to be even cheaper than buying a motorcycle with ABS. It took me about a week 2-3 hours a day to figure out the connection scheme and execute it.
Дали си заслужава манпулацията, всеки може сам да прецени за себе си. За мен това беше по-добрият вариант в случая. Получих по-нов мотор, в по-добро техническо състояние в сравнение с тези които можех да купя с ABS. Намерих евтин ABS и го монтирах сам, така че от към финансова гледна точка излезе дори по-евтино от колкото да купя мотоциклет с ABS. Отне ми около седмица по 2-3 часа на ден, за да разгадая схемата на свързване и да я изпълня.
