BMW F650GS ABS

Повечето хора ме питат защо толкова държа на ABS-a? Всъщност това е така, откакто карам мотор с ABS. Преди това и аз го намирах за екстра, която не е задължителна. Всъщност се оказва, че колкото и добре човек да познава мотоциклета си и колкото и добър карач да е, идва момент в който нещо го изненадва, стиска спирачките и се окзва на земята. В никакъв случай, не твърдя, че ABS винаги би помогнал в подобна ситуация, но за себе си реших, че е по-добре да го има и смея да твърдя, че ми е помагал повече от веднъж.

И така след като реших че искам BMW F650GS и разгледах обявите, се оказ, че почти няма предлагане на такъв с ABS. За сметка на това намерих мотор на части и дори си купих цялата система за ABS преди самият мотор. Скоро след това се сдобих и с мотора и инсталирането на системата започна.

Необходимите компоненти са:

• ABS
• Спирачни маркучи – предни
• Спирачни тръбички, излизащи от ABS – 2 предни и 2 задни
• Електро инсталация, цяла или поне снопа излизиащ от ABS помпата
• Преден датчик за ABS

Стъпките в процеса на инсталация са най-грубо разделени на две:

Първо разглабяме мотора, за да може да монтираме помпата. От главния цилиндър на задната спирачка тръгва тръбичка, която стига до лявата част на мотоциклета и се свързва със спирачния маркуч. Тя трябва да бъде заменена от две нови, водещи към помпата на ABS. Аналогична е и предната спирачка. От ABS тръгват две тръбички стигащи до предницата на мотора. От там продължават два маркуча, единият към спирачният апарат, а другият към ръчката на кормилото. Логично досегашният маркуч от ръчката до предния спирачен апарат отпада.

С това първата стъпка по инсталацията приключва. Следва свързването на електроинсталацията.

Най-лесният вариант е ако има готова инсталация от мотор с ABS. Тогава просто се заменя, както смятах да направя аз. Оказа се обаче, че предната част на инсталацията която купих лиспва, а останалата част е в лошо състояние, затова реших да добавя само частта за ABS. В този сайт намерих подробна схема на свързване, по цветове: https://www.f650gs.crossroadz.com.au/AboutWiring.html и по-точно:

Също така е необходимо да се прекара нов кабел между двата конектора на таблото, за да работи лампата за ABS на таблото. Мотоциклетите без ABS имат и един различен диоден блок (прилича на реле). Това е поради факта, че няма значение, коя спирачка е натисната, стопът винаги светва. ABS обаче има нужда да знае коя от двете се използва (или и двете), затова е необходимо да бъдат свързани по нов начин кабелите идващи от стопмашинките и да бъде сменен съответният блок. (Вероятно това може да стане по-ясно от видеото в края.).

Остава единствено да се свърже и бутонът за включване и изключване на ABS. Оригинално е доста голям и е монтиран на кормилото. Аз използвах само кабелът и конекторът му и монтирах по-малък бутон на пластмасите над таблото.

Противно на повечето информация в интернет – НЕ няма нужда да се сменя компютърът на мотора. ABS има соствен и няма нищо общо с ECU.

Дали си заслужава манпулацията, всеки може сам да прецени за себе си. За мен това беше по-добрият вариант в случая. Получих по-нов мотор, в по-добро техническо състояние в сравнение с тези които можех да купя с ABS. Намерих евтин ABS и го монтирах сам, така че от към финансова гледна точка излезе дори по-евтино от колкото да купя мотоциклет с ABS. Отне ми около седмица по 2-3 часа на ден, за да разгадая схемата на свързване и да я изпълня.